Harin al Vektor befejezte gyújtó hangú beszédét a díván tagsága előtt, aminek lényege az előző kalifa rendszerétől öröklött korrupció elleni
dzsihád indítása és annak forgatókönyve volt.
Jobbra-balra hajlongva, diadalmas mosollyal söpörte be az ovációt.
- Vektor! Vektor! Hajrá, Bagdad... Hajrá, Bagdad... - hallatszott innen is onnan is.
A kalifa távoztával a tagság is elégedetten vigyorogva tárgyalta a beszéd lényegét.
- Az ám, azok a gaz posztkomehinisták! Mekkora kárt okoztak a birodalomnak a hazug, korrupt rendszerükkel! Elárulva a határokon kívül rekedt arabságot! Majd mi rendet teszünk! Kiirtjuk ezeket a pénzlenyúló zsebrákokat...
Közben Vektor, a puritán kalifa beért lakosztálya 125. szobájába. E szerény, mindössze 70×50 könyöknyi szobácskában szeretett elmélkedni a
szegénység szükségleteiről. Belenézett 6 mázsás aranytükrébe, és épp szőtte volna tovább népboldogító gondolatait, amikor az ablaka alatti
piac zsongásából kihallatszott egy, a többinél erősebb, rekedtes hang. Kinézett az ablakon, s konstatálta, hogy egy féllábú, vak gyümölcsárus
kínálja portékáját.
- Már megint egy csaló rokkant - állapította meg magában. - Tele van velük Bagdad.
Szinte azonnal eszébe jutott egy ravasz gondolat:
- Itt az alkalom, hogy kiderüljön az igazság, mennyiből is élnek ezek
a bitang tb-csalók. - Nem hiába hívták őt Igazságos Vektornak.
Azonnal csöngetett a nagyvezírért. Az loholt is kenyéradó gazdájához.
- Ide figyelj, Laci, itt van 1000 arany, szaladj, vegyél szőlőt érte attól a vak csalótól!
Laci vezér, bármilyen kövér is volt, hajbókolva kihátrált. A folyosón úgy gondolta, 1000 arany túl sok, így Zoltán vezírnek 500 aranyat adott mondván:
- Menj, Zoli, hozz érte szőlőt...
"Menj te a pokolba!" - gondolta Zoltán, de eltette az aranyakat. Megkereste a bagdadi főpolgármestert. Ő mégiscsak jobban ismeri a várost, gondolta, és mondta neki:
- Menjél, Pista, itt ez a 250 arany, hozz szőlőt, megéhezett a kalifa...
Pistánk is méltóságán alulinak érezte a feladatot, odaszólt hát a palotai körlet felügyelőjének:
- Tóni szaladj, vegyél a kalifának szőlőt ezen a 125 aranyon...
Antalt se hiába nevezték volna el egy szentről, ha nem tartotta
volna meg a pénz egy részét, így már csak 50 arannyal zavarta ki a Bandi alfelügyelőt. Az meg a titkárának továbbított 20 aranyat,
az meg a titkárhelyettesnek 5-öt. Titkárhelyettesünk lement a kapuba
és odaszólt Józsi kapuőrnek:
- Menj Jóska hozz szőlőt ezen a 2 aranyon.
Józsink ki is ért a piacra és odament a vak árushoz
- Adjon szőlőt ezért az 1 aranyért bátyám!
A vak-sánta fogához verte a pénzt, és miután így leellenőrizte, majdnem elájult, hisz életében nem volt még a kezében ekkora összeg egyszerre. Menten odaadta az egész rakományát, lehetett úgy 1mázsa.
Józsi rögvest hazavitte a felét, és a másik felét átadta a titkárhelyettesnek. Aki a titkárnak már csak 20 kilót továbbított. Ő pedig az alfelügyelőnek 5 kilót, aki Antinak adta a maradék 2 kilót. Ő
szintén megtartotta magának a felét, így Pistához már csak 1 kiló
jutott, s Zoltánnak adott egy félkilós fürtöcskét, aki Laci vezírnek
már csak 10 szemet. Laci rátette egy aranytálra az 5 szem szőlőt, s
bármennyire is diétázott, mert kövér volt, csak-csak csipegetett útközben is.
Vektor majd a plafonra mászott mérgében, amikor átvette azt az 1 szem szőlőt, ami a tálon maradt.
- Hiszen ez rablás, 1000 arany 1 szem szőlőt?!
De hamar megvigasztalódott...
"Hiszen akkor a népem rendkívül gazdag..." - S megbeszélte Laci
vezírrel a dolgot.
- Ugye, Laci, ha még a rokkantak is ilyen jól élnek, hozhatunk még néhány törvényt a magunk hasznára?
Mifelénk is így megy ez a meló. Csak itt nem a munkások csinálják a narancs kocsival, hanem az éppen közlekedő kamionosoknak integetnek hogy melyik részre kell ráhajtani ledöngölés céljából! Abszurdisztán
egy mondattal meg lehetne szüntetni az alvállalkozást,törvényileg:
"aki a munkát elvállalta az is csinálja meg" by én
ha nem így lenne börtön ,10 sóbánya stb
ja hogy naiv vagyok ....bocs
Annó a szentendrein láttam ilyet mielőtt felújították volna. Csak ott latyak, cigicsikk minden volt a gödörben. Megáll a platós a brazil ledob 2-3 lapáttal, még leszállni is luta volt. Oda vissza és mentek tovább. 4 nappal később már az aszfaltdarabokat kerülgettük arrafelé ami kijött.
:)
A melósokat nem kell szidni, ők is emberek.
Tudjátok a környékünkön a kpm-esek, ja bocs közútkezelők eljárása a következő: (ezt egy ott nyári gyakorlatát töltő felsőfokú intézmény hallgatója mesélte)
Igazából a nyolc órában aktívan kb 1,5 esetleg 2 órát dolgoznak. Többi időtartományban furikáznak, nézegetik a kátyúkat, ja és minden kocsmánál megállnak, stb. délután 2 órától a munka végeztéig csak fel-alá járkálnak hasonló kaliberű autókkal, mert nem akarnak visszaérni a központba, mert akkor új munkát kapnának.
Ez persze azért nem mindennapos, van amikor tényleg dolgozniuk kell.
DE tudjátok nem csak ők hibásak ebben. Hanem a vezetőség. Mondjátok, mi a f@sznak ellenőröket fizetni, mellesleg a munkás napi 8 órában a hidegben vagy épp a dög melegben van kint, és a napi "munkájáért" kevesebbet kap mint egy ellenőr egy tíz (esetleg több) perces kintlévőségéért. Hol itt az igazság?
Tudjátok, én is szarnék bele, ha ott dolgoznék.
A másik, nem ők spórolják ki az útból a betont és az aszfaltot, meg az egyéb dolgokat, hanem a fejesek.
Mire a 90.-edik alvállalkozó elvállalja a munkát, az eredeti ár kb harmadadáért, mennyi pénz megy zsebbe a semmittevéssel? qrva sok. EZ A LEGNAGYOBB PROBLÉMA.
Ha kiirnak egy pályázatot x millió/milliárd forinttal, és a nyertes kivitelező a leírtak szerint, saját alkalmazottaival elkészíti a munkát, akkor lehet hogy minden normálisabban zajlana. DE ez nem így van, itt se, és máshol se!
A technológia amit alkalmaz a sárga autós "jómunkásember" az helyes. Amit használ az az úgynevezett hideg-aszfalt. Ez egy ideiglenes javítás, amit a kopóréteg (kb. 3-8cm.) vastagságában alkalmaznak, mint javítóanyag. Az meg abszolút nem a munkás sara, hogy az önkormányzatok basznak a végleges javítást elvégeztetni. A kivitelező, illetve a karbantartást végző cégek, annyit csinálnak meg, amennyi ki van fizetve.
Mikor a pályázatokat kiírják, akkor még bele is írják, hogy milyen technológiával akarják a javítást elvégeztetni. Ilyenkor kimegy egy "műszaki ellenőr" felméri a károkat és megállapítja, hogy csak a kopóréteg szar. Természetesen ez nem igaz, és így a kivitelező nem fog garanciát vállalni a javításra, mivel olyan szarok a burkolatok, hogy még az altalaj is fel van ázva. Legalábbis épeszű vállalkozás biztos nem. Ettől van az a sok szar út. És mielőtt valaki is szidná azt a szerencsétlen melóst, aki az egész nem tehet semmit, akkor ezt gondolja végig.
mindig is tudtam, hogy a nagymamám nem tud jó lekvárt főzni, mert Ő szilvából csinálta a szilva lekvárt, barackból a barack lekvárt. de ez hozzáértést takar, ha romlott szilvából barack lesz...
én is dolgoztam laza 1 évet autópálya építésen, szóval a dolog nem teljesen új. ott is meg van ez, csak nagyobb méretekben üzemel...
És a durvább ha már szilvalekvár, akkor:
én már dolgoztam olyan helyen, ahol a penészes szílvából (penész leszedése nélkül) baracklekvárt készítettek!
ja és NEM kamulok.
Egyébként a témához:
kedves barátunk cameloti arról írt, hogy ha vízszerelés van, az ügyebár földmunkával is jár. ezért kell betonozni is , meg tömöríteni az altalajt min 85%trg-re. Ja meg akkor kimaradt a kavicságy ami min. 95 % tömörségi foknak kell lennie.
Amit az utcán látunk a kátyú javítás, csak a felső aszfaltréteg újrarakása.
A videón jól látszik, ez a jól kitanított munkásmeber hengereli a friss aszfaltot ;)
hehehe ez jellemző. a fószer azzal dolgozik, ami van. azon sem lepődnék meg, ha nem aszfalttal tömte volna ki a javítandó lyukat, hanem romlott szilvalekvárral. csak a penészt kell leszedni a lekvár tetejéről és majdnem olyan a színe, mint az aszfalté, Magyarországon ez is megteszi... a bürokrácia útvesztőjében úgyis elvész minden.
- A világ csodája, amit maguk csinálnak, Uram! Nem gondolja?
- Én már mondtam a főnökömnek, hogy körbe föl kéne szabni, mert itt valami gond van!
- Nem baj, ez most fönt lesz az Interneten. Ez a világ csodája!
- Legalább a főnökök megtudják!
- Szuper! Legközelebb Tesco-s szatyorban hozzon aszfaltot!
- Oké!
sokmindekinek igaza van de...
Van un. zsákos aszfalt. zsákból akár egy transzporterből is kiveheti ajómunkásember.
elfér pár zsák a tranyóba..
kisöpri a lukat, belerakja betömöriti.kész. erre van kitalálva csak marha drága.
felbontás utáni helyreállítás marha gondosan kell és biztos van nagyon agilis és marha "tisztességes" építésügyi ellenőr is.
És ismerek olyan KPM-est is hogy ahelyett hogy valahol az út szélén kidobták volna vagy sittre dobták volna maradékot. a településen ahol lakik "hazavitte" mert az ott lakókat kisegítette amíg a hivatalos "kátyúzás" meg történik. esetleg arra jár haza. vagy ő a csoport vezető és tényleg egy rossz kollégát ellenőrzött le. Valaki meg most jól alátesz. no comment....
Mindenesetre egy apró részlet egy komplex történetből igazán fars információt eredményezhet...
Tapasztalataim szerint pedig mindig felülről folyik lefelé a szar. Ha a "jómunkásember" főnöke azt akarná, hogy rendesen legyen megcsinálva az út, akkor az a szerencsétlen kénytelen lenne normálisan megcsinálni és rárakni még pár lapát anyagot. Kátyúzásnál általában én is csak annyit látok, hogy beledobnak némi aszfaltot a lyukba lelapogatják és kész, de ha ez ilyen sok lépésből áll, az biztos hogy nem a a lapáton fetrengő szakmókus lustasága miatt marad ki, és a szar munkát nem is véletlen veszik át.
bocs, én úgy tudtam az ellenőrzés a munka elvégzése után van.. tehát amikor már a trehány szar melót megcsinálta az az áldott jó ember.. tehát szerinted az ellenőrzés hibás nem a melós aki beleszarik a lukba azt kész?
Én olyat láttam, hogy kereszteződésben volt a kátyú, mikor pirosra váltott nekünk a lámpa, az útjavítók egy utánfutóval beálltak, belelapátolták a cuccost, lelapogatták (persze közben keresztben 2x2 sávon zöld volt), majd mire zöld lett, tovább is mentek...
ugyan kérlek! nem az ellenőröknél van a hiba. a kutya a lyuk-foltozás készítőnél van elásva. ha a lyukat rendesen betömi, azt is átveszi az ellenőr. a kérdés még mindig nem az, hogy az ellenőr miért veszi át a szar foltozást (nyilván való), hanem, -ahogy azt oly' gyönyörűen leírtad-, a kedves, rendes, alapos, tanult, szakbarbár kollégád miért nem csinálja meg rendesen!? nagyon örülök, hogy a helyi önkormányzat is többet tud beleszarni a lyukba, és a megmaradt pénzt zsebre tenni, de miért nincs egy főnöke ennek a foltozó úriembernek, aki rendesen leellenőrzi átadásra szánás előtt és ha még így is találnak hibát -és hidd el fognak-, jól seggbekúrni a főnököt, elvenni az engedélyét és a több tízezres károkat kicsengettetni vele
Igen, biztos sok esetben szarul végzik el a munkát, ezt én is tapasztalom. De sokan rendesen. Javaslom, hogy ne engem fikázz, hanem ballagj be a nagy száddal az önkormányzatra, és kérd számon őket. 10 millió emberből biztos csak te egyedül mered megtenni.
A teljesség kedvéért mindenkinek szívesen válaszolok.
Samu, az ellenőrzést az adott önkormányzat műszaki osztálya végzi, mivel ő a helyreállítás megrendelője. Amivel az a gond, hogy ha az önkormányzaton korrupt és lelkiismeretlen emberek dolgoznak, akkor átveszik a szarul elvégzett munkát is...
akkor azt nem értem, hogy mifelénk miért nem járnak azok a kibaszott kemény műszaki ellenőrök? 5 kátyú befoltozása 1 hét lapáton támaszkodás 9 embernek, félpályás útlezárás útakadály a forgalomnak... 1 hónap múlva már nincs a helyén a belemaszatolt aszfalt egyik gödörbe se, sőt nem tudom hogyan csinálják de csak mélyebb lesz tőle...
betont sose látok, csak aszfaltot, amit 3 centi vastagon elhintenek egy kátyúba.. de biztos 10 millió ember tudja (inkább tapasztalja) rosszul és neked van igazad
Kedves cameloti nem fikázni akarok!!!!!!!!!!!!!!!!
De akkor ez a kedves úriember a szép narancssárga autójában éppen mit intézett azon a kátyún???????????????????????????????????????
A fővárosnak dolgozom, a Vízművek út- és járdafelbontásai utáni helyreállításában. A lépések:
1. aszfaltvágóval körbevágni a kátyút, bármilyen oldalarányú, de szabályos négyszög alakban. Járdánál 3 m-ig teljes szélességben új burkolat, akkor is ha csak kicsi a felbontás. Úttestnél sok helyen félpályáig kötelező. (Az önkorm. kérése szerint)
2. szennyeződések eltávolítása, föld tömörítése
3. min. 10 cm vastag beton alap tömörítéssel (de nagy terheltségű utakon ez akár 30 cm is lehet)
2. aszfaltozás vibrózással, (ahol kérik ott emulziós tapadóhíd alapozással) adott helyen 2 rétegben akár 20 cm vastagságban, aszfaltszalag elhelyezéssel (azok a fekete csíkok az úton, hogy ne fagyjon szét)
Ezt csak a "mindenki így csinálja" fikázós kommentek előtt írom le tájékoztatásul. A műszaki ellenőrök nagyon kemények, nincs mese náluk, visszabontatnak saját költségre ha nem tetszik nekik az elvégzett munka, próbafúrásokat végeznek, hogy tényleg benne van-e az anyag. A határidő elég szűk, a kötbér igen magas.
Az autón útellenőrzés felírat van, nos ők nem a helyreállítással foglalkoznak amúgy kedves videórögzítő. Az aszfaltot ugyanis nem egy kisbuszban hozzák, hanem egy kísérő teherautón.
Egy laikus így csinálhat hülyét másból, és magából is.
Én inkább nem is írok semmit. 2 hónapja az autóm alól a futómű esett ki, egy kinem táblázott kátyú miatt " nem azért mert öreg az autó". Persze a javíttatást nekem kelett kicsengetnem. Én ha ezt látom élőben , tuti hogy a sofőrt raktam volna az aszfalt helyére és azon autóztam volna 10-szer ide oda.